Opiniones de escuderías y clubes que confiaron en nuestro análisis técnico.
“La telemetría de curvas nos mostró exactamente dónde perdíamos las décimas en el sector 3. Ajustamos la trazada y la presión de neumáticos, y en la siguiente tanda clasificamos por primera vez en la temporada. Datos precisos, sin rodeos.”
Carlos M.
Jefe de escudería, Fórmula 4 Regional
“El estudio de desgaste de neumáticos según temperatura del asfalto nos cambió la estrategia en carrera. Pasamos de sufrir en las últimas vueltas a tener un ritmo constante. Ahora medimos la pista antes de cada tanda.”
Laura G.
Directora técnica, Club de Motociclismo
“La consultoría de conducción nos ayudó a corregir errores que ni siquiera veíamos en los datos. El piloto ganó confianza y bajó medio segundo en una sola sesión. Muy recomendable para equipos con presupuesto ajustado.”
Javier R.
Ingeniero de pista, Turismos
Desde la primera consulta hasta la entrega del informe técnico, seguimos una secuencia clara de fases.
Recibimos tu petición de análisis: tipo de vehículo, circuito, objetivo de tiempo y datos disponibles (telemetría, vídeo onboard, hojas de setup).
Descargamos y validamos los archivos de telemetría, calibración de sensores analógicos de velocidad y registros de temperatura del asfalto.
Estudiamos curvas, desgaste de neumáticos, trazado ideal y pérdidas de décimas en sectores clave. Comparamos con referencias de pilotos de referencia.
Entregamos un documento con gráficos de telemetría, tabla de desviaciones y recomendaciones concretas de setup y conducción.
Videollamada o reunión presencial para resolver dudas, ajustar prioridades y planificar la siguiente tanda clasificatoria.
Monitorizamos los cambios aplicados en pista y actualizamos el análisis tras cada nueva sesión de cronometraje.
Cada décima cuenta en clasificación. Ofrecemos herramientas y consultoría para que escuderías de base y clubes de motociclismo identifiquen fallos mecánicos y de conducción que impiden clasificar.
Capturamos datos de velocidad mínima, ángulo de dirección y trazada en cada sector. Detectamos micro-errores que cuestan décimas en curvas lentas y reviradas.
Medimos temperatura del asfalto con termómetro infrarrojo y correlacionamos con el desgaste en los bordes del neumático. Ajustamos presión en caliente para maximizar agarre en tanda clasificatoria.
Ajustamos precarga, rampas de aceleración y desaceleración en turismos de tracción trasera. Una variación de 2 clicks puede reducir 0.15 segundos por vuelta.
Cada paquete está diseñado para una fase concreta del análisis de rendimiento. Elige el que se ajuste al nivel de detalle que necesitas en tu escudería o club.
Análisis de datos de sensores en trazados revirados para identificar pérdidas de décimas en sectores críticos.
Estudio de la degradación de gomas según temperatura del asfalto y presión en caliente para tandas clasificatorias.
Puesta a punto del diferencial y calibración de sensores analógicos de velocidad para mejorar la salida de curva.